Enero del 2007

Posteado por Javier Rubio

PROBLEMA

Sea S un sólido rígido que se desplaza en el seno de un medio sin rozamiento a velocidad constante (leeeenta, muy leeeenta), describiendo una trayectoria absurda entre un punto X1: Guangzhou y X2: Haikou, donde X1 se encuentra 300 km tierra adentro y X2 se encuentra en una porción de tierra rodeada por agua por todas partes (es decir, una isla) y que entre X1 y X2 no hay puentes ni viaductos ni pasos subterráneos ni leches.

1.  ¿Qué tipo de medio de transporte será el sólido rígido "S"?
A. Un barco   B. Un Avión    C. Un vehículo anfibio    D. Un tren    E. Una bicicleta

Considérese además el sólido rígido S como no homogéneo, distinguiendo tres zonas de distinta densidad a las que llamaremos: (ordenadas de menor a mayor densidad)
- Soft Sleeper (Cama blanda)
- Soft Seat (Asiento blando)
- Hard Sleeper (Cama dura)

2.  Determine la densidad (expresada en chinos/unidad de volumen) de cada una de las zonas descritas teniendo en cuenta los siguientes datos:
- El chino medio es pequeño, delgado y extremadamente flexible.
- El trayecto dura unas doce horas y en su mayor parte transcurre durante la noche.

Supóngase 66 chinos / compartimiento la densidad de la zona Hard Sleeper.

3.  ¿Cómo coño se meten 66 chinos en un espacio tan reducido?
4.  ¿Cómo se mete a un español?  ¿Se puede dormir?

Solucione las cuestiones justificando su respuesta. Se permite el uso de calculadoras no programables.

SOLUCIONES:
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Apartado 1.
Como estamos en China, la primera opción a considerar es la bicicleta. Sin embargo en el enunciado nos dicen que transporta a 66 personas en un compartimiento, así que se me antoja mucha bicicleta incluso para este país. La siguiente opción a considerar es el barco, pero queda descartada porque entre X1 y X2 hay una franja de tierra de 300 km. El vehículo anfibio es la típica repuesta chorras que aparece en todos los test, ni la consideraremos.
Así que lo más lógico parece pensar en el avión: Como los viajeros van en plan mochilero (y ésta era la "idea feliz" que había que encontrar para resolver correctamente el problema), el avión queda descartado por el precio, así que sólo nos queda el tren. Ahora bien, ¿quién ha visto un tren flotar?
Pues…. Nosotros. La respuesta es que la mitad del trayecto se hace en tren sobre unas vías, cuando se llega a la costa, lo parten en cuatro trozos y lo cargan en un ferry. Cuando el ferry llega a la isla, recomponen el tren y otra vez a las vías. RARITO ein???

Apartado 2.
El trayecto transcurre durante la noche, luego lo más probable es que la gente quiera dormir la mayor parte de las doce horas de viaje. Lo lógico sería que las zonas más densas sean las "sleeper".
Además, nos dicen que los chinos son flexibles y pequeñitos (y tacaños, añado yo) con lo que el volúmen más densamente poblado será el "HARD SLEEPER" que es la clase más barata, en concreto 66 chinos/unidad de Vol. A continuación está el área "SOFT SEAT", con unas 55 almas por unidad de Vol y, finalmente, la "SOFT SLEEPER", que lógicamente debería alojar a 44 chinos pero que, como son muy supersticiosos con éste número, me inclino a pensar que serán 45 o 43.

Apartado 3.

La solución es trivial si consideramos una matriz no cuadrada de 3x22 donde 3 es el número de filas y 22 el número de columnas.
Con este sencillo modelo algebraico podemos ubicar 66 personas en un espacio tan reducido. Este modelo tiene una desventaja: La fila 1 queda a unos dos metros y medio de altura respecto al suelo y con un margen de unos 60 centímetros respecto al techo. Por supuesto, a TODOS nos tocó dormir en la fila 1.



Apartado 4.

Pues con mucha dificultad y rezando a San Miguel, no el patrón de los policías, sino el que "a donde va, triunfa".
Gracias a San Miguel, que aquí se vende en botellas de 660 ml (en China es extraño hasta el sistema de pesos y medidas), dos oraciones y ha dormir como un bendito. Yo personalmente creía que me iba a ser imposible meterme en mi nicho pero San Miguel, patrón de la justicia también, obró el milagro y conseguí encajarme en aquel hueco, justo (apretado), pero lo conseguí. Algunos como Victor, con sus casi 2 metros de estatura, lo tuvieron más difícil, pero también superaron la prueba.

COMENTARIOS:
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Si me dicen hace un año que voy a dormir con 60 chinos en un vagón de tren, sobre una cama de unos 55 cm de ancho a más de 2 metros de altura… me descojono. Si además me dicen que acostado sobre esa cama voy a recibir un cursillo (en chino) de cómo usar un chaleco salvavidas, pienso que me estoy volviendo loco...
Visto ahora, a toro pasado, fue una experiencia interesantísima: Dormí razonablemente bien, el viaje resultó baratísimo (20 euros) y aprendí algo más sobre este país y la forma en que viajan sus habitantes.

Nada más, para la próxima entrega la isla de Sanya.

Un saludo.

Posteado por Javier Rubio

Hong Kong (Xiang gang), segunda parada en nuestro periplo por el Sur de China.

¿Qué decir de Hong Kong? Pues que, pese a que entre los seis expedicionarios conocemos o hemos vivido en casi todas las ciudades emblemáticas del mundo: Beijing, Shanghai, Madrid, Londres, New York, Praga, Berlín, París, Tokio, Bangkok, Nueva Delhi, Túnez, Pretoria… y reunimos experiencias en 5 continentes, todos coincidimos en que Hong Kong es una de las mejores… a ninguno nos importaría "tener que vivir allí".
En ocasiones se parece a Londres con sus autobuses de dos pisos y los conductores sentados a la derecha. Otras veces rivaliza con Tokio en la extravagante iluminación, la tecnología y la belleza de sus parques. La isla, con sus rascacielos, convierte en barriadas a las áreas financieras de New York, (Manhatan) o Shanghai (Pudong).

Hong Kong es una "anomalía" única en el mundo. Los chinos describieron esta peculiaridad, allá por 1997 cuando recuperaron el control de la isla, con el eslogan: "Un país, dos sistemas". Yo me inclino más por decir: "Un país, dos planetas":
La isla de Hong Kong fue, durante 155 años, de soberanía británica, tras obtener éstos una concesión perpetua del territorio a raíz de los tratados posteriores a la Primera Guerra del Opio (1842). Unos años más tarde, en 1859, los ingleses consiguieron una ampliación del territorio bajo su control, la península de Kowloon. Hace ahora 10 años, este producto del colonialismo del siglo XIX, volvió a la tutela China (¿qué pasa con Gibraltar, coño?), aunque sólo parcialmente y hasta dentro de 40 años.
Actualmente es una "región de administración especial" en la RPC, lo cual quiere decir que conservan su modo de vida y su sistema económico, control aduanero y hasta el sistema judicial, de momento está en manos de las autoridades locales.


Todo en Hong Kong es diferente:

Su situación estratégica en el mar del Sur de China y sociopolítica como punta de lanza de occidente en Asia, desarrolló su economía y su comercio a un ritmo vertiginoso, como siglos antes pasara con Cartago o la mítica Troya.
Lo reducido de su territorio determinó un tipo de arquitectura que simplemente, impresiona. La construcción en Hong Kong es una competición a ver quien llega más alto, intentando buscar espacio en los cielos para sus más de 6 millones de habitantes.
Su condición de "británica" hace que aún hoy el inglés sea idioma co-oficial y casi todo el mundo lo habla.

Llegamos a Hong Kong el 28 de Diciembre de 2006 tras un eterno viaje de 3 horas en autobús/es desde Cantón.
El precio del billete es de 8 euros por un viaje que, de no ser por los controles de inmigración que hay que pasar, duraría apenas una hora. La atípica situación de Hong Kong en el seno de la RPC hace que tengas que pasar dos controles aduaneros (uno para "salir" de China y otro para "entrar" en Hong Kong). En ambos controles hay que cumplimentar formularios de inmigración y hacer largas colas. Además, a la vuelta a China hay que cubrir un ridículo formulario sobre tu estado de salud… En tierra de nadie, entre ambas aduanas, se cambia de autobús y hay establecimientos "duty free", ver para creer. Nada más pasar estos controles, uno entra en la región administrativa especial de Hong Kong, y ya desde la lejanía de los puentes que comunican este oasis con el continente, se percibe que se trata de otro planeta.

Si uno va a pasar poco tiempo en Hong Kong, es imprescindible elegir bien el lugar donde va a dormir. En nuestro caso sólo íbamos a estar dos días, así que nos buscamos un hotelito en el centro geográfico de la ciudad, al sur del área de Kowloon, frente a la bahía, estupendamente comunicado por metro con toda la ciudad y en medio de una de las calles comerciales de productos tecnológicos.
El hotelucho en cuestión era lamentable, el USA Hotel, en la planta 13 del edificio Mirador Mansion, sito en el 58 de Nathan Rd. Pongo la dirección porque la verdad es que el emplazamiento es perfecto, pero no recomiendo en absoluto este hotel. Teníamos dos habitaciones reservadas, una para cuatro personas y la otra para 2. En la cuádruple sólo había dos camas y tras mucho protestar acabaron poniéndonos dos colchones en el suelo. En la doble no había ni espacio para darse la vuelta en la cama. Además, en la grande la puerta no se podía cerrar con lo cual tuvimos que trasladar todos los equipajes a la pequeña… ya digo que lamentable teniendo en cuenta la burrada que nos cobraron (500 dólares de Hong Kong por la doble y creo que 600 por la cuádruple). Que nadie se asuste, equivale a unos 50 - 60 euros por habitación.

Cosas imprescindibles que hay que hacer en Hong Kong:
Ya digo que es una ciudad diferente, donde todo funciona, incluso la oficina de turismo dispone de información en español.
Con esa información y la inestimable ayuda de la "Lonely Plantet", diría que la principal atracción turística es el Victoria Peak. Es una cima desde la que se domina Hong Kong y todo en ella está dirigido a impresionar al visitante, desde el medio de transporte para llegar, el Peak Tram, un funicular que asciende por una pediente de 396 metros a lo largo de la ladera de la montaña, hasta las atracciones que puede encontrarse uno arriba: Peak Tower (edificio singular que alberga decenas de maravillas, como el centro de realidad virtual, el centro de rarezas de Ripley o el museo de cera de Madame Tussaud.
La propia estación de llegada del funicular es un espectáculo para el visitante: A caballo entre centro comercial y nudo de conexiones de la montaña, sus 8 pisos (creo) soportados por paredes de vidrio estructural, permiten contemplar el impresionante paisaje de Hong Kong, especialmente durante la noche, mientras uno se toma un café.

Hay montones de atracciones turísticas por todo el territorio, a nosotros no nos quedaba mucho tiempo así que nos decidimos por el "Paseo de las estrellas", a unos 10 minutos caminando desde nuestro Hotel y el Parque de Kowloon, a otros cinco minutos, ya digo que nuestra situación era privilegiada. Nos dejamos para otra ocasión (que seguro que la habrá, al menos por mi parte), el puerto de Aberdeen y su Ocean Park, el Stanley Market, el museo de la defensa costera, el Buda Gigante, el propio aeropuerto, construido sobre el mar, o la Disneylandia asiática.

El segundo día lo dejamos para las compras de productos tecnológicos. Un chollo, ordenadores portátiles por unos 300 euros, todo tipo de cámaras de fotos a un 40%-50% del precio en España, iPods, Playstation, hasta minicámaras espía. Todo perfectamente original y con garantía original incluída. Supongo que merece la pena hacerse el viaje desde Europa sólo por eso, aunque ya digo que la ciudad tiene mil atractivos.

Nos costó dejar Hong Kong y no sólo porque íbamos cargados como mulas con todas las compras, pero por delante teníamos cuatro días de playa y un interesantísimo viaje en tren de doce horas. Digo interesante porque creo que es el único tren del mundo que hace una parte del trayecto metido dentro de un ferry… no es broma, lo parten en cuatro trozos, lo cargan en un ferry y cuando llegan a la isla lo vuelven a recomponer y a rodar otro ratito, pero esa es otra historia que contaré en el próximo post.



Un saludo.